魯達包裝(圖)_商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)托盤_定陶木托盤 ：

一般認(rèn)為，租賃木托盤，一個國家托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。美國擁有托盤15億至20億個，日本有7億至8億個，中國目前沒有確切統(tǒng)計，大約是1億左右。從這一點來看，商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)托盤，我國的物流還有很大的發(fā)展余地。同時業(yè)界也有很大的擔(dān)憂，那就是，小小的托盤可能會成為中國物流發(fā)展的瓶頸。

　　具這種憂患意識的當(dāng)屬北京科技大學(xué)教授吳清一，人稱吳托盤。吳上個世紀(jì)80年代作為訪問學(xué)者留學(xué)日本，是中國物流啟蒙人之一。在吳教授的倡導(dǎo)下，2001年，中國物流與采購聯(lián)合會成立了托盤專業(yè)，吳教授親自擔(dān)任主任。在吳教授看來，中國托盤大的難點就是托盤的標(biāo)準(zhǔn)化問題和建立共用系統(tǒng)的問題。

　　事實上，無論是物流企業(yè)，還是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)，從來沒有人懷疑托盤的重要性。問題在于，他們都是站在各自的原點上看托盤，木托盤廠家，目送托盤的視線范圍僅僅限于各自作業(yè)的半徑。但是物流是一個涉及各個企業(yè)、各個部門、各個行業(yè)、各個國家的活動。貨物在流動中，由于托盤的規(guī)格不統(tǒng)一而不能在物流作業(yè)鏈中一貫使用，不得已被搬上搬下，多次倒換托盤，物流作業(yè)效率低下。目前中國的物流與發(fā)達國家相比，大的差距在成本和效率，而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個物流系統(tǒng)作業(yè)效率和有效降低物流成本的基礎(chǔ)。

　　只有實現(xiàn)了托盤標(biāo)準(zhǔn)化，貨物才能順暢地流通，定陶木托盤，物流效率才能提高;只有建立了共用系統(tǒng)，才能實現(xiàn)托盤作業(yè)一貫化，發(fā)出去的托盤才能回收和循環(huán)使用，從而把成本降下來。也就是說，把托盤當(dāng)作公共產(chǎn)品來使用。這個設(shè)想是很好的，但在實際操作中，矛盾重重，問題多多。正因為如此，吳教授只要一有機會就大談特談托盤，熱心的推進這個事關(guān)中國物流業(yè)發(fā)展前景的公益事業(yè)。

木托盤運輸作為物資流通工程的兩大支柱之，在整個物資流通過程中起著非常重要的作用為了使運輸能夠適應(yīng)社會和經(jīng)濟的發(fā)展，在進行有關(guān)運輸決策時。未來年代，在不同運輸方式的運輸網(wǎng)絡(luò)上，旅客和各類貨物的流量、流向的空問分布狀態(tài)如何。

木托盤廠家為解決運輸需求和運輸能力的矛盾，應(yīng)該新建、擴建或改建哪些運輸項目，其先后順序如何。有限的投資或資源在各運輸項目間應(yīng)該如何合理分配，以使該運輸系統(tǒng)的整體性能優(yōu)。在現(xiàn)有塑料木托盤運輸條件下。應(yīng)該如何分配各種運力和組織貨物的合理流動。運輸系統(tǒng)建模就是為回答上述問題而進行的。所建立的運輸系統(tǒng)模型應(yīng)是科學(xué)地從運輸活動的現(xiàn)實中抽象出來，從本質(zhì)上去定量描述整個運輸系統(tǒng)活動以及各個組成部分聞的有機聯(lián)系，提供塑料 運輸系統(tǒng)預(yù)測、規(guī)劃、分配、評價和調(diào)控所需的決策信息，從更高的角度指導(dǎo)運輸活動實踐。